Sinä Olet Nukkunut Lentokoneilla Kaikki Väärin

Jotkut ihmiset voivat nukkua seisoessaan, mutta muille meille on olemassa asiantuntijastrategioita, jotka lisäävät mahdollisuuksiamme torkkua taivaalla.

Lentoyhtiöt ovat edistäneet ylellistä liiketoimintaa ja ensimmäisiä luokkia, joissa on monia houkuttelevia tapoja ajautua pilviin muutaman tunnin ajan - mutta kuinka voit saada parhaan unen lentokoneella, olipa istuitkin riippumatta?

Kysyimme lentokoneiden istuinten ja sisätilojen suunnittelijalta, Lontoossa sijaitsevan Factorydesignin johtajalta Adam Whiteilta, joka on pohtinut, miten paras tapa varmistaa mukavuus matkustamossa viimeisten 30-vuosien ajan. Hän lentää usein kaukoliikenteessä - ja yhtä usein lentää taloudessa kuin palkkioissa. Hän tarjosi joitain käytännöllisiä vinkkejä nukkumiseksi paremmin aluksella, olit sitten koneen takana, keskellä tai edessä.

”On selvää, että mitä enemmän voit valehdella, sitä parempi. Joten mitä kauempana lentokoneella pääset, sitä mukavampaa nukkuminen on ”, hän kertoi Matkailu ja vapaa-aika. "Ergonomisissa tutkimuksissa valehtelun alkuaikoina tehtiin nukkujatestejä, jotka osoittivat, että tarvitset todella litteää sänkyä saadaksesi eniten lepoa."

Ja matkustajille, joilla ei ole varaa noihin ylellisyyteen?

"On muitakin asioita, joihin meidän on kiinnitettävä huomiota saadaksemme parasta lepoa", White sanoi, "jotka voivat viedä sinut aina takaisin turistiluokkaan."

Aloita näistä kolmesta perustarpeesta.

Valkoinen tuo esiin kolme keskeistä ympäristötekijää, jotka vaikuttavat unen laatuun riippumatta siitä, mihin luokkaan lennät: valo, melu ja lämpötila. Se, kuinka käsittelet näitä kolmea tekijää, auttaa nukkumaan paremmin koneessa, vaikka istuimesi ei nojautuisi.

”Saa ensin mukavan lämpötilan kannalta. Se voi tarkoittaa seisoa huovan kanssa ja kääriä se ympärillesi ja sitten kiinnittää turvavyösi niin, että miehistö näkee, että olet hihnassa ”, hän sanoi. "Näin lentomiehistö ei löydä tarvetta herättää sinua, jos turvavyön valo syttyy."

”Sitten aseta kuulokkeet kytkettyinä, jotta melunvaimennustoiminto toimii, mutta ei välttämättä viritetty johonkin. Nykyään [lennon aikana tapahtuvassa viihteessä on usein nukkumiseen perustuva tai rauhoittava kanava radiossa, joten se voi auttaa estämään suihkun dronon. "

Ja lopuksi, "valon vähentäminen on tärkeää, etenkin kun ihmiset matkustavat usein eri aikavyöhykkeillä", White sanoi. ”Sinulla voi olla lähelläsi tai vieressäsi joku, joka haluaa kytkeä valot päälle; tai vielä pahempaa, avaa ikkuna ja saat silmäsi polttamaan auringon. "

Määritä nukkumista edeltävä rituaalisi.

Valkoisella on lentämisen yhteydessä rituaali, joka auttaa varmistamaan, että hän nukkuu mahdollisimman paljon: "Kolme lasillista samppanjaa nopeasti peräkkäin."

Hän vitsaili.

"Todellisesti teen, että odotan, jos pystyn, kunnes palvelu on valmis minua nukkumaan", hän sanoi. ”Ellei se ole myöhäisillan lento, [ensimmäisen] tunnin tai kahden kaukoliikenteen matkustaja matkustaa ja kärryt liikkuvat. Silloin on melkein mahdotonta nukkua. ”

Asiat kuitenkin hiljenevät, ja voit käyttää sitä etuna.

”Kun lentokonepalvelu on valmis menemään hiljaiseen neljään tai viiteen tuntiin keskellä, haluan olla valmis. Olen saanut huovani niin, että lämpötila on hyvä, minulla on ollut jotain syötävää ja olen käynyt linjalla ”, hän sanoi.

"Ihmiset ovat usein liian valppaita kaikesta tapahtuvasta ja ovat huolestuneita:" Kuinka saan kaiken irti tästä paikasta, joka ei ole tasainen jne.? " He kompastuvat tästä ja ovat hyvin johdotettuja, koska he eivät usko, että on mahdollista nukkua ”, White sanoi. "Jos noudatat vain perussääntöjä, ole niin mukava kuin mahdollista, kun huopa ja kuulokkeet ovat valkoisessa kohinassa ja silmämaski päällä, ei ole syytä olla nukkumatta."

Valitse istuin viisaasti.

Onko jonkinlainen valinta Economy-istuimen valitsemiseksi, mikä antaa sinulle paremmat mahdollisuudet nukkua? Ensinnäkin, White sanoo olevansa aina mieluummin seinän vieressä (mikä olisi tyypillisesti ikkunan istuin).

"En kuluttaisi rahaa tai taistelisi saadakseen poistumisrivin istuinta tai ylimääräistä jalkatilaa tai mitään sellaista, koska totuus on, että nämä ovat eräänlaisia ​​otsikoita paremmalle lennolle, mutta talous on säästöä", White sanoi.

Hän suosittelee kuitenkin istuimen ympärillä olevan ympäristön tunnistamista. Istu pois paikasta, jolla ihmisillä on taipumus kokoontua - kuten käymälät - ja päästä pois mahdollisimman monelta ihmiseltä.

"Se voi kuulostaa hauskalta, mutta aivan kuten ihmiset ovat vasemman ja oikean käden, mielestäni he ovat myös mukavammat nojata vasemmalle tai oikealle puolelle nukkumaan", White sanoi. "Tunne kehosi."

Tunne istuimesi.

Moniin talouden istuimiin on saatavana vähemmän tunnettu säätö, joka voi parantaa mahdollisuuksiasi saada kunnon yöunet.

"Yksi asia, jota ihmiset usein kaipaavat turistiluokassa, on se, että on tullut paljon tavallisempaa olla selvästi niskatuet niskatuet", White sanoi. "Saatat katsoa sitä ja ajatella, että se on litteä tyyny, mutta jos kokeilet, huomaat, että se ei vain mene ylös ja alas, vaan voit myös taivuttaa sivukorvat pään ympärille."

"Jos sinulla on jotain kehää päätäsi, se tekee siitä paljon mukavamman."

Jos ilma-istuimellasi on erillinen niskatuki, on suuri mahdollisuus, että se on säädettävissä ja nivellettävä (taipuisa). Säädettävän osan avulla voit siirtää sitä ylös ja alas, ja nivelpuoliset paneelit voidaan taittaa sisään, jotta pää olisi paremmin lepäämässä kuin naapurisi olkapää.

Ja jos istuimesi ei ole niin mukava, luotettava niskatyyny tekee ihmeitä.

Kuinka istuimet on suunniteltu nukkumaan.

Tiede paremman nukkumisen varmistamisesta lentokoneissa ei koskaan nuku. Lentoteollisuuden insinöörit ja suunnittelijat ovat viettäneet vuosikymmeniä lepoa opiskeluaan.

"Lie-flat- ja lepotuolien istuimien alkuajoista lähtien on tehty kamala paljon tutkimuksia", White sanoi. "Teknologisia parannuksia on tehty, kuten istuintyynyjen täyttö ja tyhjennys, täryttävät ja hierontatyynyt, erittäin hienostuneet vaahdot. yritä tehdä istuimista mukavia. ”

Valitettavasti talouden matkustajat eivät todennäköisesti näe tämän tutkimuksen parhaita tuloksia.

"Ei ole mitään syytä, että tätä tekniikkaa ei käytetä, paitsi että pyritään entistä enemmän tekemään säästöpaikoista niin kevyitä ja yksinkertaisia", White sanoi. "Joten on tietyllä tavalla vastaintuitiivista laittaa liikaa tekniikkaa Economy-istuimeen."

Whitein yritys, Factorydesign, on ehdottanut Twister-nimistä taloudellista istuinta, jolla - vaikka se ei olisi matala - olisi luuranko, joka sallii matkustajien liikkumisen: "Kääntyisit istuimellasi", hän sanoi. "Jos istuimella olisi riittävästi vääntöä, se tuntuisi paljon mukavammalta."

Toistaiseksi ongelmana on ollut, että Twisterin luuranko on teknisesti monimutkainen, mitä lentoyhtiöt eivät halua tänään lentokonepaikoille. Kun 3D-tulostuksen sovellukset kasvavat ilmailussa, valmistajat saattavat haluta toisensa katsoa Twisteriin, joka voitaisiin tehdä kevyemmäksi ja edullisemmaksi.