Elämmekö Me Kaikki Lentoasemilla Yhden Päivän?

Kymmenen vuotta sitten, vierailijat Etelä-Korean saarikaupunkiin, Sondoon, 40 mailia, Soulin ulkopuolelle, voivat seisoa paikan päällä, jonka ennustetaan kasvavan Bostonin keskustan kokoiseksi ja löytää simpukankuoria, jotka pysyvät edelleen maasta, viime aikoihin asti oli ollut vedenalainen.

Vain kaksi vuotta myöhemmin, 2009: ssä, Songdon amerikkalaiset kehittäjät leikkasivat nauhan 35-miljardin dollarin kaupunkiin, joka sijaitsee Jack Nicklaus -golfkentän vieressä ja mikä oli tuolloin Etelä-Korean korkein torni. Songdon määrittelevä ominaisuus oli kiistatta vähemmän huomaavainen: 7.4-mailin silta, joka yhdisti sen Incheonin kansainväliseen lentokentälle.

Uusi Songdo International Business District on suunniteltu houkuttelemaan lentoliikenteeseen liittyviä yrityksiä läheiseltä Incheonin kansainväliseltä lentokentältä Soulista, Etelä-Koreasta. Giulio Di Sturco / INSTITUTE

Songdo on ”aerotropolis”, lentokentän ympärille rakennettu kaupunki, joka on erityisesti suunniteltu hyödyntämään liikennekeskuksen maailmanlaajuisia yhteyksiä. Tällaiset paikat on suunniteltu palvelemaan luokkaa 21st-luvun paimentolaisia, jotka asuvat mennäkseen kaikkialle. Tyypillisesti, aerotropolis on tilausvalikoimien, tyylikkäiden kongressikeskusten, kansainvälisten ketjuhotellien, globaaleilla tuotemerkeillä varustettujen ostoskeskusten yhdistelmä, joskus jopa teemapuisto.

Matkalaukkujen palautusalue Singapore Changin lentokentällä, jossa työskentelee yli 15,000 ihmistä. Giulio Di Sturco / INSTITUTE

Aerotropolis on faux-kreikkalainen termi, joka on keksitty Kiinassa 25 vuotta sitten, ja kaupunkimallina se on saavuttanut täydellisen kukinnan Aasiassa. Ensin tuli Hong Kong - missä uudet kaupungit ja Disneyland rakennettiin 20 miljardin dollarin saaristolentokentän viereen - sen jälkeen Shanghai, Singapore ja Dubai, joka isännöi Expo 2020 -tapahtumaa San Franciscoa suuremmassa lentokenttäkaupungissa.

Bangkokin kansainvälinen Suvarnabhumin lentokenttä Thaimaassa, joka on yli kuuden miljoonan neliömetrin päässä maailman suurimmista yhden rakennuksen lentokentän terminaaleista. Giulio Di Sturco / INSTITUTE

Viimeisen viiden vuoden aikana tällä sivulla kuvia kuvannut italialainen valokuvaaja Giulio di Sturco on matkustanut ympäri Aasiaa dokumentoimalla aerotropolis-ilmiötä. "Olen melko varma, että tämä on uusi suunta, jonka maailma on siirtymässä", hän sanoi. "Nämä kaupungit ovat käytännössä tulevaisuuden kaupunkeja, joten minulle se on tapa nähdä tulevaisuus juuri nyt."

Bangkokin kansainvälinen Suvarnabhumin lentokenttä Thaimaassa, joka 2011 oli maailman toiseksi Instagrammed-sijainti. Giulio Di Sturco / INSTITUTE

Mutta rakastetaanko koskaan aerotropolia? Jos tärkein syy matkustamiseen on kokea erottuva terroir, paikan kulttuuri ja historia, mikä vetoaa kaupunkiin, joka on määritelmän mukaan ohimenevä ja suunniteltu herättämään minnekään?

Ehkä se on mahdollisuus todistaa menneisyydestä vapautuneen, hetkessä asuvan ja vain tulevaisuutta kohti katselevan paikan reaaliaikaista kehitystä - tulevaisuutta, joka aukeaa näkymään kuten Songdin yläpuolella olevat lentokoneet, pudottaen pilvien läpi viimeinen lähestyminen.