Mitä Lentäjäsi Tarkoittaa, Kun He Sanovat Mene Ympäri, Ristikkääkki, Vektori Ja Enemmän

Lentäjillä on oma kieli, joka on suunniteltu kommunikoimaan monimutkaisia ​​viestejä mahdollisimman nopeasti ja selvästi. Kun tänään on niin paljon lentokoneita taivaalla, lennonjohto (eli ”ATC”) -viestintä voi olla kiireinen, ja ”lentäjän puhe” auttaa vähentämään melua.

Monet termit ovat peräisin armeijasta, ja ilmavoimat standardisoivat ne. Toiset koskevat kaupallisia ilma-aluksia. Koska englanti on ilmailun virallinen kieli, kaikki lentävät slängyt perustuvat siihen ja ATC ympäri maailmaa ymmärtää lauseet.

Kuten lentäjä Chris Manno selittää, jokapäiväinen lentäjäpuhe ei oikeastaan ​​ole sitä, mitä voit odottaa elokuvien katselusta.

”'Roger' tarkoittaa yksinkertaisesti 'vastaanotettua' tai 'kuulin sinua' - ei 'kyllä', koska Hollywood haluaa sinun ajattelevan. 'Wilco' tarkoittaa 'noudattaa.' Käytämme vakiofoneettista aakkosta sekaannusten välttämiseksi ”, hän kertoi Matkailu ja vapaa-aika. ”Sotilaallisen lentoliikenteen tavoitteena on tehokkuus ja selkeys, ja sen tulisi olla myös etusijalla siviili-ilmailussa. Entisen armeijan lentäjät yrittävät olla mahdollisimman lyhyitä. ”

Manno sanoo, että jotkut siviilitaustalla olevat lentäjät voivat olla hiukan juttuja, ja lisäävät kohteliaisuuksia, kuten ”Hyvää iltaa, keskusta”, tavalliseen viestintäänsä, mikä lisää ruuhkia. Kuten mikä tahansa muu työ, myös aloittelijoiden lentäjät voivat olla innostuneempia.

”Mielestäni jotkut lentäjät, etenkin uudet, saattavat olla alttiita käyttämään ilmailuväliä - kuten sanomalla” Roger that! ” - mutta suurin osa meistä on sen yli ”, hän sanoi. "Olen ollut lentäjä 39 vuotta ja välttää" piloteatteria "."

Ja Manno on varovainen sana meille kaikille siviileille, varsinkin jos seuraamme lentoja tarkkaan lennonseurantaohjelmissa: "Avgeekien ja matkustajien ongelma olisi maallikon yhteyden soveltaminen ilmailukeskusteluihin, jotka ovat huomattavasti erilaisia".

Jos seuraat lentoja sovelluksessa, huomaa, että jotkut lentokoneiden lähettämistä viesteistä eivät ole niin dramaattisia kuin miltä ne voivat vaikuttaa. Silti on aina hauskaa tietää enemmän ilmailusta, joten tässä on lyhyt luettelomme lentäjäterminologiaa, jota et ehkä ole jo perehtynyt.

Base: Miehistön (ja lentokoneen) kotilentokenttä. Lentokoneet lentävät edestakaisin moniin kaupunkeihin, mutta ne sijaitsevat yhdessä paikassa. Lentäjät ja miehistö viettävät yön monissa kaupungeissa ympäri maailmaa, ja he saattavat kutsua muualle "kotiin", mutta he sijaitsevat miehistöasemalta, joka on eri kaupungissa.

Laatikko: Sähköinen laitteisto aluksella, mukaan lukien, mutta rajoittumatta, avioniikka ja "musta laatikko".

Musta laatikko: Se ei ole musta, mutta kirkkaan oranssi, eikä usein myöskään yksi laatikko. Nämä ovat lentotietoja ja ohjaamon ääninauhureita, jotka pitävät juoksutietoja järjestelmistä ja pilottikommunikaatioista lennon aikana. Niitä kutsutaan “mustiksi laatikoiksi”, koska ensimmäinen suomalaisen ilmailuinsinöörin Veijo Hietalan keksimä 1942-sarjassa ollut moderni versio oli yksi musta laatikko. Sitä käytettiin tallentamaan toisen maailmansodan hävittäjien koelentojen suoritusta, ja sitä kutsuttiin sitten ”Mata Hari” ensimmäisen maailmansodan viettelevän vakoojan jälkeen. Nimi sopii. Loppujen lopuksi musta laatikko kuuntelee levyjä ja paljastaa sitten lennon salaisuudet. ”Mata Hari” -sovelluksessa ei ollut äänitallennusominaisuutta. Australian insinööri David Warren esitteli järjestelmän 1953: ssä. Värin muuttaminen kirkkaan oranssiksi on helpottanut näiden kriittisten järjestelmien löytämistä tarvittaessa.

ajohytin: Kutsutaan myös ”ohjaamoon”, se on lentäjien toimisto koko lennon ajan. Ja sillä on upea näkymä.

ristiintarkastettava: Lentäjät ja miehistö tarkastavat toistensa tehtävät. Kaikille lentovaiheille on olemassa vakiomenettelyt, ja lentäjien on tiedettävä, että miehistö on suorittanut nämä. Upea esimerkki on ristiintarkistus diojen aktivoimiseksi ennen lentokoneen oven avaamista. Muuten se täyttyy ja voi aiheuttaa vammoja tai todella kalliita huoltoja.

George Autopilotin pilottislangi.

Ylösvedon: Joskus olosuhteet eivät ole oikeat lentokoneen laskeutumiseen, joten lentäjät koordinoivat toista lähestymistapaa kiitotiellä ATC: n kanssa. He "kiertävät" taivaalla yrittää uudelleen.

Gone tech: Koneessa tapahtuva tekninen vika, joka estää sitä lentämästä.

ICAO: n foneettiset aakkoset: Alfa, Bravo, Charlie, Delta, Kaiku, Foxtrot, Golf, Hotelli, Intia, Julia, Kilo, Lima, Mike, marraskuu, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, viski, röntgen, Yankee, Zulu. Tämän aakkosjärjestelmän loisto on, että se vastaa alueellista varianssia ja aksentteja. Se eliminoi sekaannuksen siitä, sanoiko joku "B tai V" "M tai N", ja se voi myös puuttua radioviestinnän keskeytyksiin, "oliko se S tai Kyllä?" Myös numeroille on olemassa standardi ääntäminen: ZE-RO, WUN, TOO, TREE, FOW-ER, FIFE, SIX, SEV-EN, AIT, NIN-ER.

Vappu: Tätä ei pidä sekoittaa kevätjuhlaan, tämä on yleinen kansainvälinen avunpyyntö. Sitä ei käytetä yksinomaan ilmailussa - sitä voidaan käyttää myös merellä. Mayday juontaa juurensa lentoliikenteestä, ja sen huhutaan, että sen on kehittänyt Frederick Stanley Mockford, vanhempi radiovastaava Croydonin lentokentällä takaisin 1923: ään. Sitä käytettiin Kanaalin yli Englannin ja Ranskan välisillä lennoilla. Sana liittyy ranskalaiseen lauseeseen “m'aidez” tai “m'aider”, joka tarkoittaa ”auta minua”. Mayday oli suullisessa viestinnässä parempi kuin SOS, koska se on helpompi ymmärtää. SOS-kirjaimet eivät merkitse mitään: Ne edustavat vain morish-kirjaimia - dot-dot-dot (S), dash-dash-dash (O), dot-dot-dot (S) - yhdistelmä, joka erottuu muista Morse-viesteistä.

Tavannut: Lyhyet sääolosuhteet. Toisin sanoen: "Kuinka sää on?"

NOTAM: Ilmailuviranomaisen antama ”Ilmoitus lentomiehille” varoittaa lentäjiä ja lentoyhtiöiden lähettäjiä mahdollisista vaaroista lentoreitillä tai sallittujen lentoreittien muutoksista.

Raportin aika: Tuntia, jolloin miehistön odotetaan olevan lentokenttä ja valmis aloittamaan työskentely.

Vektori: Huolimatta siitä, mitä saatat muistaa elokuvasta “Lentokone”, tätä ei sekoiteta helposti “Victoriin”. Vektori on matemaattinen käsite, joka edustaa yhdistelmää otsasta - se on koneen suunta - ja koneen nopeuteen. , jota kutsutaan muodollisesti "voimakkuudeksi". Suuruuteen vaikuttaa tuulen voimakkuus, joten lentäjät ottavat vektorin laskennassa huomioon maanopeuden (kuinka nopeasti kone liikkuu maan suhteen) ja ilman nopeuden. Jos olet matematiikassa, kuninkaallisessa tekniikan akatemiassa on kaikki yksityiskohdat.

Zulun aika: Tämä aikatermi on alkuperältään sotilaallista. Se viittaa Greenwichin keskimääräiseen aikaan (GMT), kansainvälisten aikavyöhykkeiden perustasoon. Kellonaika on "nolla tunti" ja "nolla" alkaa "Z", joka on "Zulu" kansainvälisessä foneettisessa aakkossa. Tätä lähtöajanvyöhykettä kutsutaan myös nimellä UTC (Coordinated Universal Time), ja se voi esiintyä varauksissa UTC plus tai miinus aikaero.

Morse-koodi: Myös lentäjät ja lennonjohtajat (ATC) tuntevat Morse-koodin. Se voi auttaa heitä vaihtamaan viestejä tilanteissa, joissa muut viestintämenetelmät saattavat vaarantua.