Kuinka Kertoa, Onko Kansainvälinen Lentoyhtiö Turvallinen

K: Kuinka voin tietää, onko kansainvälinen lentoliikenteen harjoittaja turvallinen? - Sarah Jones, Charlotte, NC

A: Vaikka emme halua myöntää sitä, lentokoneeseen nousemiseen liittyy paljon luottamusta: luottamus lentäjiin ja ohjaamomiehistöyn, lentokoneiden valmistajiin, lentoyhtiöön ja - viime kädessä - viranomaisiin joka hyväksyi koneen lentämään. Kotimaassa tämä viimeinen vastuu kuuluu liittovaltion ilmailuhallinnolle, joka tunnetaan vaativista vaatimuksistaan. Mutta koska yhdelläkään organisaatiolla ei ole valtuuksia valvoa turvallisuutta ympäri maailmaa, ulkomailla asiat ovat monimutkaisempia.

Helpoin nyrkkisääntö: kirja ulkomaisista lentoyhtiöistä, jotka harjoittavat koodijakolentoja Yhdysvaltain kumppaneiden kanssa. (Globaalit liitot - Star Alliance, Oneworld, SkyTeam - sisältävät yleensä jonkinlaisen koodinjaon.) Ennen kuin yhdysvaltalainen lentoyhtiö voi sijoittaa matkustajansa ulkomaiseen lentoliikenteen harjoittajaan, sen on tehtävä kumppaninsa turvallisuuskatsaus ja toimitettava tulokset FAA: lle. hyväksyttäväksi. Lisäkannustimena Yhdysvaltain lentoyhtiö voi myös olla vastuussa, jos matkustajille tapahtuu jotain koodijakoisella lennolla.

Entä entä uusien halpalentoyhtiöiden joukko, jotka ovat tulossa nousemaan ympäri maailmaa? Aasiassa heidän läsnäolonsa on kasvanut seitsemänkertaiseksi pelkästään viimeisen vuosikymmenen aikana. He ovat houkuttelevia, mutta kuinka turvallisia he ovat?

”Katsokaa missä lentoyhtiö sijaitsee. Se on avain ”, sanoo Mary Schiavo, entinen liikenneministerin tarkastaja, joka on nyt ilmailuasianajaja ja turvallisuuden puolustaja. Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö, Yhdistyneiden Kansakuntien virasto, on kehittänyt suuntaviivat paikallisten ilmailujärjestelmien laadun arvioimiseksi - ajatuksena on, että jos maalla on vahva siviili-ilmailuviranomainen, sen lentoliikenteen harjoittajat noudattavat korkeita turvallisuusstandardeja. ICAO tarkastelee jatkuvasti 185: n eri maita ja julkaisee tulokset verkossa kaikesta lainsäädännöstä toimintaan lentokelpoisuuteen lentokelpoisuuteen. Yhdysvalloissa tulokset ovat selvästi keskimääräistä korkeampia, ja niiden ansiotulokset ovat kahdeksan ja 10 (kaikista 10) kaikissa luokissa. Etelä-Korea ja Singapore vetävät molemmat suoraan 10: iin - vahvan merkin näiden maiden liikenteenharjoittajien eduksi. Asiat eivät ole yhtä selviä, kun jokin maa sijoittuu keskialueelle, lentoturvallisuusverkoston, online-tietokannan johtajan Harro Ranterin mukaan: "On vaikea sanoa, onko paikallisilla viranomaisilla todella välineet arvioida kyseisten maiden lentoyhtiöitä."

FAA puolestaan ​​arvioi siviili-ilmailuviranomaisia, joiden lentoyhtiöt ovat hakeneet lentää Yhdysvaltoihin. Se julkaisee tulokset ja antaa kunkin maan joko luokan 1 (noudattaa kansainvälisiä standardeja) tai luokan 2 (ei noudata) tuomiota. Erityisesti sekä Indonesialla että Filippiineillä (joissa on useita aloittavia yrityksiä) on luokan 2 luokitus, mikä on vakava punainen lippu lentoliikenteen harjoittajilleen. Mutta koska FAA arvioi vain tiettyjä maita, luettelo ei ole kaukana kattava.

Euroopan komissio noudattaa entistä kuluttajaystävällisempää lähestymistapaa julkaiseen mustan listan lentoyhtiöistä, joilla on kielletty pääsy jäsenvaltioihin, muun muassa ilma-alusten tarkastusten perusteella. Lähes kaikki filippiiniläiset ja indonesialaiset lentoliikenteen harjoittajat ovat mukana luettelossa sekä 16-Afrikan maiden lentoyhtiöt. (”Älä lentä afrikkalaista lentoliikenteen harjoittajaa, ellei se ole kehittyneiden maiden tunnettu lentoyhtiö”, Schiavo neuvoo.) Toisaalta, luettelo on valikoiva: lentoyhtiön poissulkeminen ei ole merkki hyväksynnästä.

Matkustajat voivat myös tarkistaa lentoliikenteen harjoittajan Kansainvälisessä lentoliikennejärjestössä; kaupan ryhmä ylläpitää tietokantaa turvallisuusstandardeistaan ​​- vaikka monet halpalentoyhtiöt eivät vaivaudu käydä läpi tarkastusta. Myös lentoyhtiön laivaston ikä voi olla paljastava. Schiavo toteaa, että Intian budjettioperaattorit ovat edelleen kärsineet tai kaipaavat. Ne, jotka nousevat usein huipulle: ne, joilla on uusia lentokoneita. "Kun ostat lentokoneen suurelta valmistajalta, saat yleensä lentäjäkoulutuksen", Schiavo sanoo. (Hyvät lentäjät tekevät turvallisemmista lennoista.) Mutta jos olet epävarma, pidä kiinni jo tunnetusta ja luotetusta lentoliikenteen harjoittajasta.

By Numbers

700: Det prosentin nousu viime vuosikymmenen aikana halpalentoyhtiöiden Aasian lentoyhtiöiden reiteillä - 100: sta lähes 800: iin.

Onko sinulla matkaongelma? Tarvitsetko vinkkejä ja lääkkeitä? Lähetä kysymyksesi uutistoimittajalle Amy Farleylle osoitteessa [Sähköposti suojattu] Seuraa @tltripdoctor Twitterissä.