Tästä Syystä Lentokoneiden Renkaat Eivät Räjähtää Laskeutumisessa

Kun lentokoneet osuvat asfaltiin turvallisesti pitkän lennon jälkeen, jotkut ihmiset kiitosta lentokoneen ohjaajaa, mutta useimmat ihmiset eivät ajattele toisen kerran koneen renkaita.

Wired tarkasteli tarkasti lentokoneiden renkaiden takana olevaa tiedettä ja tosiasia, että ne voivat laskeutua pomppimatta - yhä uudelleen ja uudestaan ​​- saattavat vain olla suosionosoituksien arvoisia.

Jokainen rengas on suunniteltu kestämään uskomattomia painokuormituksia - 38 tonnia - ja voi osua maahan nopeudella 170 mailia tunnissa (jotkut kestävät 288 mph nopeudet) enemmän kuin 500 kertaa ennen kuin tarvitsevat koskaan pinnoitusta.

Jokaisessa koneessa on myös merkittävä määrä renkaita, erityispiirteet riippuvat koneen tyypistä (Boeing 777: t käyttävät 14: ää, kun taas Airbus A380 käyttävät 22: ta). Tämä tarkoittaa, että jos joku räjähtää tai menettää kulutuspinnan nopean laskun aikana, on paljon muita tarttumaan löysyyteen. Onneksi vaikka renkaat eivät tyypillisesti räjäytä.

Renkaat on suunniteltu kestämään kulumista ja kulumista, urien ja kestävän nylon- tai aramidijohdon ollessa kumisuojan alapuolella.

Mutta niiden kestävyyden todellinen salaisuus on siinä, jota ei tunneta sen vahvuudesta: ilmasta. "Se on todella voimakasta paineistettua ilmaa", kertoi Michelin Aircraft Tires -yrityksen johtava testiinsinööri Lee Bartholomew, joka puhui Wiredille.

Renkaat täytetään 200 psi: iin, joka on noin kuusi kertaa auton renkaassa käytetty paine. Se antaa renkaille ylimääräistä voimaa kaikkien nopeaan laskujen suorittamiseen. Tämä uskomaton paine kasvaa vielä enemmän suihkukoneissa: F-16-hävittäjän renkaat täytetään 320 psi: iin.

Jokainen rengas on testattu huolellisesti ja sen on täytettävä merkittävä turvallisuusstandardi ennen kuin sitä koskaan otetaan käyttöön lentokoneessa.